Radius Chine Plywood Building | De Epoxy Revolutie | Info Epoxy
Nog steeds zijn er mensen die denken dat houten zeiljachten gegarandeerd last krijgen van houtrot. Wat hun ontgaat is het feit dat de meeste houten zeiljachten die ze zien behoorlijk oud zijn. Deze jachten zijn vaak al gebouwd nog voordat de eerste polyester zeilboten hun intrede deden. Veel polyester boten verkeren heden ten dage vaak in een slechtere staat door osmose, gelcoat cracking of delaminatie dan hun vaak oudere houten concurrenten.
De levensduur van nieuwe houten zeiljachten wordt enorm verlengt door gebruik te maken van moderne technologien, zoals epoxy. Epoxy verhinderd het binnendringen van vocht en daarmee ook houtrot. Epoxy geeft de huid een harde en gladde afwerking. De meeste houten schepen welke nu nog varen zijn gebouwd voordat epoxy harzen werden toegepast. Bedenk eens hoe lang deze schepen het nog zouden volhouden als deze vanaf nieuwbouw al waren behandeld met epoxy.
Door het toepassen van epoxy coatings hoeft men ook geen gebruik te maken van dure bevestigings materialen zoals brons en roestvrij staal. Gegalvaniseerde schroeven of simpele stalen spijkers worden door de beschermende werking van de epoxy coating niet aangetast. Het gebruik van bevestigings materialen op zich wordt door het toepassen van epoxy lijm enorm beperkt. In de romp van de JF DIDI 26 zit bijvoorbeeld geen enkele schroef of spijker. Deze is geheel met epoxy verlijmt. De epoxy lijm is sterker dan het hout dat ze verbind.
We kennen allemaal de zogenaamde knikspant, knikspant met V-bodem en de multi-knikspant ontwerpen. Deze nogal hoekige schepen staan in schril contrast met de mooie ronde lijnen van een rondspant ontwerp .De bootontwerper Dudley Dix kwam in 1995 met een geheel nieuw concept voor het bouwen van zeilboten met behulp van multiplex platen: RADIUS CHINE PLYWOOD BUILDING. Dit ontwerp heeft de mooie ronde lijnen van een rondspant en alle voordelen van het bouwen met multiplex.
De ronding ( Radius Chine) neemt ongeveer 1/3 deel van het totale romp opppervlak in beslag. Dat betekend dat de overige 2/3 deel van de romp relatief snel bekleed kan worden met vlakke multiplex panelen. Multiplex panelen zijn opgebouwd uit meerdere fineerdunne platen welke onder hoge druk kruislings met harshoudende lijm op elkaar verlijmd zijn. Multiplex is zwaarder dan gewoon hout, maar sterker zodat de huiddikte van de boot dunner kan zijn. De afgebouwde boot is dan ook zeer licht van gewicht. Doordat de fineerdunne lagen hout grotendeels worden geimpregneerd met de harshoudende lijm, is multiplex weinig gevoelig voor rot. Bovendien werkt het niet meer, zodat er geen kieren ontstaan. Multiplex kan een hoge puntbelasting weerstaan.
Bij de radius chine plywood building methode zijn de multiplex panelen meestel breder dan die gebruikt wordt bij knik-spant ontwerpen, zodat er minder restmateriaal overblijft. De ronding is ook vrij snel aan te brengen omdat deze maximaal 1 meter lengte hebben. Dus hier is ook weinig rest afval.
Constructie:
Hieronder volg een korte uiteenzetting van het constructie proces.De romp is opgebouwd uit bulkheads (dwarsspant) met daaroverheen de stringers (langs-spanten). Met behulp van computersoftware kan voor elk gewenst ontwerp makkelijk een ontwerptekening gemaakt worden. De daaruit voortkomende bulkhead diagrammen worden vervolgens uitgetekend op multiplex platen en uitgezaagd. De bulkheads worden op een daarvoor speciaal gebouwd frame rechtop en waterpas gemonteerd. Hierover heen worden de stringers, backbone en sheer vastgelijmd. Tegelijkertijd wordt ook het voorsteven geplaatst.
De huid beplating wordt aan gebracht, waarbij de ronding uit twee dunne multiplex lagen bestaat.
De huid wordt met behulp van epoxy met de bulkheads, backbone en stringers verlijmd.
Na het schuren en eventueel wegwerken van oneffenheden is de romp klaar voor het coaten met epoxy. Doorgaans is drie lagen epoxy coating genoeg. Tevens wordt de verflaag aangebracht.
De romp wordt omgedraaid waarna met de dekconstructie en het interieur kan worden begonnen.
Het te water laten en het optuigen is hierna nog maar een formaliteit.
Top | Radius Chine Plywood Building | De Epoxy Revolutie | Info Epoxy
Een romp opgebouwd uit Okoume multiplex, glasvezel en epoxy stelt u in staat om “to Fly Faster” met een JF Yachting DIDI. We geven u hierbij ook nog eens 10 jaar garantie op de rompconstructie.
Dit is mogelijk door de volgende voordelen;
- zeer grote impact weerstand;
Door onze manier van bouwen is de romp sterker, stijver en daardoor beter bestand tegen aanvaringen. Dit verhoogd de veiligheid.
- zeer laag gewicht;
De sterke en stijve romp van de JF DIDI serie is in vergelijking met haar polyester collega’s een stuk lichter.
- zeer sterke romp;
Door de zeer grote weerstand tegen waterabsorptie is epoxy het beste hars voor gebruik in de scheepsbouw. Overmatige water absorptie resulteert in een aanzienlijke afname van de rompsterkte. Na 1 jaar in het water neemt de afschuifsterkte van polyester af tot 65% van z’n originele sterkte. Epoxy behoudt bijna 100% van z’n sterkte in dezelfde periode.
- zeer grote weerstand tegen osmose;
De weerstand tegen waterabsorptie elimineert ook de kans op osmose. De JF DIDI serie heeft dan ook geen osmose behandeling nodig.
- zeer fraai cosmetisch uiterlijk;
De JF DIDI serie staat bekend om z’n fraaie uiterlijk en blijft er ook na jaren er zo goed uitzien. Polyester rompen worden tijdens het productieproces niet nabehandeld. Eenmaal blootgesteld aan zonlicht kan het polyesterhars in deze rompen nog 7-8% krimpen (microsegregatie). Dit resulteert in een onregel-matig oppervlak. De JF DIDI rompen hebben hier absoluut geen last van en behouden hierdoor hun zeer fraaie cosmetische uiterlijk.
- zeer hoge duurzaamheid;
De verlijmende eigenschappen van epoxy zijn vele malen groter dan die van polyester. Deze eigenschap sluit micro cracking ( microscopisch kleine scheurtjes) praktisch uit. Micro cracking lijdt tot materiaal moeheid en uiteindelijk tot het verzwakken van de romp. Door de combinatie van Okoume multiplex, glasvezel en epoxy kunnen we de negatieve effecten van continu wisselende belastingen weerstaan. Dit is een zeer groot voordeel ten opzichte van polyester rompen.
- zeer lage onderhoudskosten;
Doordat alle delen van de romp beschermd zijn met een epoxycoating behoren alle met houten zeiljacht geassocieerde onderhoudsproblemen – houtrot, scheuren, barsten, krimpen- tot het verleden. Epoxy levert een zeer stabiele basis voor verven en lakken waardoor er minder van nodig is en het minder vaak hoeft worden bijgewerkt. Dit geeft uiteindelijk zeer lage onderhoudskosten.
- zeer lage odeur;
Omdat epoxy geen oplosmiddelen bevat zijn onze JF zeiljachten bijna geheel reukvrij. Het interieur van schepen gebouwd met epoxy hebben niet de typische “styrene”geur zoals bij polyester schepen.
Top | Radius Chine Plywood Building | De Epoxy Revolutie | Info Epoxy
Informatie Epoxy
Moderne epoxylijmen zijn erg sterk, immuun voor vochtindringing en bieden weerstand aan chemicaliën en temperatuurschommelingen. Dit geldt in hoge mate voor epoxylijmen.
Epoxies zijn polymeren, die beginnen als vloeistof en overgaan in vaste vorm door een chemische reactie. Een op epoxy gebaseerde polymeer is mechanisch sterk, bestand tegen chemicaliën (in de vaste vorm) en heeft een zeer groot hechtingsvermogen gedurende de overgang van vloeistof naar vaste stof. Deze eigenschappen, in combinatie met de variëteit aan basisstoffen waaruit een epoxy kan worden samengesteld maakt dit produkt zeer veelzijdig.
Epoxy systemen combineren twee essentiële componenten: een hars en een harder. De hars component is het "epoxy"-gedeelte. De harder is het gedeelte dat daar chemisch mee reageert. Wanneer de 2 componenten worden samengebracht en grondig gemengd zullen zij chemisch reageren en onomkeerbaar een verbinding aangaan. Na de volledige reactie ontstaat een stijf plastic polymeer materiaal.
MARITIEME TOEPASSINGEN
Zeil- en motorjachten, carbon masten, spinakerbomen, lichtgewicht beslag, lichtgewicht opbouw en vloerpanelen voor ferries, duikklokken, reddingsboten, patrouille-vaartuigen, chemische tanks, radardomes, en ook roeiskiffs, kayaks, surfplanken.
CRITERIA VOOR EEN GOEDE VERLIJMING
Bij testen moet het hout zelf falen, en niet de lijmnaad.
De lijmverbinding moet altijd heel blijven daar waar deze in gebruik is. Deze verlijming moet ook aan deze criteria blijven voldoen wanneer deze blootstaat aan omgevingsinvloeden zoals vocht, warmte en chemicaliën en wanneer deze in het gebruik langdurig wordt belast.Voordelen Epoxy;
Het mengsel impregneert goed in hout, waardoor lijmverbindingen een diepere hechtingsbasis hebben. Ook glasweefsels laten zich makkelijk aanbrengen met epoxy op hout, PVC-schuim of metalen.
Het is een praktisch kleurloos systeem, dat kleefvrij opdroogt zonder waslaagje, met een hoogglanzend oppervlak. Hierdoor leent epoxy zich ook goed voor gietwerk.
Epoxy kan goed tegen lage temperaturen en vochtige omstandigheden. Zelfs bij de temperaturen van onder nul gaat de uitharding door, zij het veel trager en wordt de eindsterkte pas bereikt nadat de temperatuur ca. 24 uur op 18°C-20°C is geweest
Top | Radius Chine Plywood Building | De Epoxy Revolutie | Info Epoxy
Website ontworpen voor 1280*1024 resolutie Webdesign by Frank van den Berg
BOUWWIJZE 
